生態友好的甲烷卡車優化供應鏈雀巢

公司收到了ECR可持續獎分布研究所的雜貨店的食品工業獎上個月為期10個月的試點項目找到替代柴油卡車。

主動看到雀巢與物流公司團隊埃迪斯托巴特使用環境友好型卡車由甲烷在英國運輸貨物。

雀巢英國交付主管理查德•黑斯廷斯告訴FoodProductionDaily.com說:“相當長一段時間我們一直在關注替代柴油。我們開始意識到一輛卡車,沃爾沃在卡車的市場測試使用清算甲烷或bio-methane可以作為副產品在厭氧的消化或從土地填充網站”。

通過這個過程產生的甲烷可以加工成一個可行的燃料用於電力汽車。

甲烷的卡車

總共有五個甲烷卡車操作在英國——三個由雀巢。卡車,在萊斯特附近的一個倉庫,遊曆全國250000公裏。

黑斯廷斯說卡車的排氣管給二氧化碳減少14%相比,正常的柴油卡車。

他補充說,有可能進一步減少70%的二氧化碳排放,如果卡車可以運行bio-methane純粹。

加油的問題

他說,真正的問題是,目前隻有四個燃料補給站在英國隻有一個,位於布裏斯托爾完全bio-methane使用。其他人使用一個混合物。

“還有一個問題與發送他們在歐洲隧道的火車和輪渡因為他們有壓縮氣體,所以他們必須附帶的油箱空了,”他解釋說。

他說,即使卡車到達歐洲大陸,甲烷燃料補給站又稀缺。

隻有20甲烷卡車操作在歐洲,主要是建立在瑞典哪裏有加油站點。

潛在的成本節約

“我們預計,第一個與柴油卡車,卡車將成本中性”黑斯廷斯說。

他解釋說,卡車本身是在25 - 30%更昂貴和維修也貴。然而,燃料是便宜一點的,卡車是遠比柴油發動機更安靜,他說。

“在時間我們預計這將是成本有益但現在主要的好處是環境”他繼續說。

沒有政府激勵機製目前存在使用卡車和黑斯廷斯說他不確定是否將在未來的稅收優惠。

繼續運輸

他說雀巢是在討論與艾迪·斯托巴特在甲烷沃爾沃卡車的新範圍,目前正在生產,將於明年發布。沃爾沃是生產35 150年英國和歐洲的卡車。

黑斯廷斯說還為時過早多少雀巢會收購,但表示,真正的需要是固體的加油點網絡。他說,站的缺乏意味著雀巢可能會與競爭對手分享。

雀巢公司目前股價已批甲烷卡車與聯合餅幹作為2006/07食品工業可持續發展戰略目標的一部分,以減少環境影響到2012年的20%。

“這就是我們在一個車間在一起,釋放,聯合餅幹在同一個方向,似乎明智的旅程,一個人應該做的,”黑斯廷斯說。

他估計,該計劃,已經持續四年,最近擴大,每年節省250000公裏的旅行。

厭氧消化的網站

雀巢可能會最大化甲烷卡車在未來的潛力,生產自己的燃料通過厭氧消化設施將建在紐卡斯爾附近Fawdon網站為2013。

廢料rowntree產品、分離、Rolo和太妃糖酥可用於電力植物和幫助它實現0%至15%的垃圾填埋而降低水處理成本,黑斯廷斯。

為進一步減少二氧化碳

進一步減排黑斯廷斯說,雀巢公司也在尋求鐵路網絡。

“我們希望得到1.15%的公裏到鐵路,到2015年,“他說。雀巢英國目前在鐵路運輸0.5%。

“絆腳石是加載測量鐵路即將解決,但這是“他說。