把運費:可可運輸排放必須成為可持續發展計劃的一部分

可可行業可持續發展的努力目前集中在農民,但應該擴展到卡車司機運輸豆類,非營利組織說。

“認真對待貨運和氣候”

在Chocoa會議上周在阿姆斯特丹,蘇菲Punte,智能貨運中心的執行董事,說:“我們鼓勵行業協會和標簽像公平貿易開始可持續可可包括可持續物流。

“它是至關重要的,我們認真對待貨運和氣候。

“排放不斷上升,如果我們想要真正實現全球氣候目標根據巴黎協議,我們要減少20%至65%的排放量相比,目前的水平。

“必須把在一個背景下,運費將在未來10年增加兩倍,”她說。

空氣汙染健康風險

空氣汙染也是一個真正的問題在發展中國家生產可可,根據智能貨運中心。

空氣汙染從第四上升到第三大風險因素駕駛最死亡和殘疾結合主要可可種植國家科特迪瓦'Ivore在2005年至2016年之間,僅次於水、環境衛生和個人衛生和營養不良(洗),根據健康指標和評估研究所(健康)。

老化的卡車

舊卡車運輸可可從農場到阿比讓港是問題的一部分。

氣候和清潔空氣聯盟報告從2016年估計有80%的進口汽車在日益城市化的西非國家是二手,平均12歲半使用柴油。

研究員博士Abdel Makhloufi Mainport物流,在Chocoa說:“他們不能使用新卡車,因為基礎設施非常糟糕。如果你從聖佩德羅開車到阿比讓,我相信你會有一個高成本維修和燃料。”

他說大可可處理器如嘉吉和Barry Callebaut通常隻使用自己的卡車在城市,但依靠私人承包商或cooperative-owned車輛收集bean從農場門由於這些原因。

Punte說:“如果(跨國公司)負責農民,為什麼不為卡車司機或運輸的人以外的港口和豆子嗎?”

她說這是公司內部的利益來解決貨運排放實現企業社會責任目標,以滿足客戶需求和可能實現成本節約。

她補充說還有國際壓力後,巴黎協議公司采取行動。

公司的三個步驟

聰明的貨運中心提出三要素為企業物流供應鏈更可持續。

“開始通過計算和報告在全球排放,多通道的供應鏈,”Punte說。

“第二,使用這些數據來減少排放,例如,通過清潔卡車或緩慢的蒸汽船或基礎設施在發展中國家,以確保從農場到港口運輸更高效地完成。

”最後,動員和識別合作夥伴和供應商的努力,”她說。

巧克力公司在幹什麼?

碳排放可可物流往往被排除在巧克力行業可持續發展報告,說聰明的貨運中心。

Punte瑞士蓮等公司說,托尼的Chocolonely,火星和嘉吉公司討論氣候,而雀巢公司目標減少溫室氣體排放到2020年的20%相比,2013年的水平。

“盡管這些公司往往不做什麼,是公司帳戶₂排放的運輸可可產生。”說Punte

“思念是深入計算這些排放減少因為這將給他們更好的見解。但他們取得了第一步。”她說。