棕櫚油機會:隨著經濟的開放，印度和中國今年對馬來西亞棕櫚油的需求可能會上升

馬來西亞棕櫚油委員會(MPOC)副主任Faisal Iqbal、馬來西亞棕櫚油產品製造商Alami集團董事總經理Ahmed Alami和農業研究公司Refinitiv高級分析師Tan Kian Pang博士召開了一場關於2021年棕櫚油價格趨勢和市場預期的虛擬研討會。

譚秦東博士表示，隨著經濟反彈和開放，世界上最大的兩個棕櫚油進口國印度和中國的需求預計將在2021年改善。

“我們預測，由於目前的低庫存，印度的棕櫚油需求可能會增加——2020年12月的水平約為40萬噸，比2019年12月的情況下降了40%。”他說。

“印度也是一個對價格敏感的經濟體，棕櫚油相對於其他油的價格更低，可能會吸引(消費者的)購買興趣。

“至於中國，經濟正在快速複蘇，這將保持需求穩定。棕櫚油在中國仍然是食品製造商和商業部門最青睞的產品，因為它被認為具有成本效益和用途廣泛。

“(棕櫚油在食品製造業中的使用尤其大幅增加)，因為它被用於方便麵、冷凍食品、零食等食品的生產，這些食品去年在中國的消費量都很高(現在仍是受歡迎的食品)。”

Alami對此表示讚同，並補充說，與其他食用油相比，棕櫚油價格更便宜的好處已經體現在越來越多的消費者對在超市購買零售包裝的棕櫚油表現出興趣。

“葵花籽油是棕櫚油最大的競爭對手之一，由於種子產量下降和產量下降，去年全球葵花籽油產量下降了約270萬噸，導致價格上漲，我們認為這將持續到2021年第三季度——這是棕櫚油[奪取市場份額]的機會。”他說。

“現在經濟開始複蘇，特別是在餐廳和咖啡館的HORECA部門，棕櫚油需求將上升，我們也已經看到越來越多以前的非餐飲企業轉向餐飲，因為該部門的潛在利潤。”

即使像歐盟這樣的市場，由於可再生能源指令(RED) II和其他食品安全法規等對棕櫚油不利的政策即將出台，增長預計將放緩，但仍有一線希望。

“歐盟今年可能會出台各種指令，可能會抑製棕櫚油進口，但油菜供應短缺仍有希望，這可能會保持棕櫚油進口穩定。”譚博士說。

“如果菜籽油短缺，歐盟將需要尋找其他植物油作為替代品，而在這些植物油中，棕櫚油仍然是最便宜的。”

馬來西亞棕櫚油在價格方麵也有望比印尼有一定優勢，因為後者剛剛實施了出口征稅結構的修訂，這將提高其石油價格。

“印度尼西亞剛剛對棕櫚油出口采用累進出口關稅結構，以支持其B30計劃(當地生物柴油混合計劃)，預計總共將增加約348美元的額外稅收。”伊克巴爾說。

如何在不確定的時代成長

盡管有這麼多的機會，但總的來說，專家們也一致認為，仍然存在很多不確定性，特別是由於對勞動力和天氣的生產擔憂。特別是在馬來西亞，COVID-19大流行仍在導致油棕種植園勞動力短缺，工廠在工人病毒檢測呈陽性後關閉。

“據預測，2021年的棕櫚油產量將繼續低於潛在產量，尤其是馬來西亞，該國對外國勞動力的依賴度高達70%左右，沒有這些工人意味著收獲和莊園維護將受到影響。”譚博士說。

“簡而言之，馬來西亞棕櫚油的供應鏈仍然存在影響，1月份的產量已經受到洪水破壞莊園道路或種植園滑坡的影響——盡管目前降雨似乎已經放緩，希望這些情況將有助於收獲和物流。”

Alami補充說，國際貨運物流和信貸緊縮也麵臨挑戰，在這些領域，需求可能沒有減少，但現金流減少了，導致需求似乎減少了。

“許多地方的商品價格普遍上漲，導致許多人出現信貸緊縮，進而導致現金流收緊。因此，即使對棕櫚油的需求依然存在，但(一次性購買更多)的能力卻消失了，因此看起來需求已經下降。”他說。

“另一個問題是集裝箱運費，自整個COVID-19問題以來，集裝箱運費已經瘋狂上漲了約200%，這也導致了消費者和進口商的信貸緊縮，並導致棕櫚油的價格變得比當地產品更貴，僅僅是因為運輸。”

在這裏，Alami敦促棕櫚油行業和政府迅速采取行動，糾正這些問題，以免讓棕櫚油行業落後於有進步的領域。

“例如，每個國家都應該擁有自己的航運線路和集裝箱船隊，這是減輕難以承受的運費成本所必需的，也是各國保持經濟穩定和增長的必要條件。”他說。

“另一件事是，公司和行業參與者必須努力投資電子商務和數字營銷，這是前進的方向——許多人擔心假冒買家或賣家，因此政府或MPOC支持的平台將是取得進展的一個非常好的平台。”

Alami還敦促棕櫚油利益相關者“不要放鬆警惕”盡管過去幾個月來反棕櫚油情緒有所減弱。

“由於COVID-19疫情，這些運動才逐漸平息下來，現在他們有更大的事情要擔心，所以我們不能放鬆警惕——我們需要繼續宣傳棕櫚油的優點和好處，繼續挑戰所有反棕櫚油的口號。”他說。