白宮慶祝“正常化”供應鏈,但業內警告說,更多的工作

由於政府協同努力下,私人企業和勞工,白宮吹捧“關鍵的供應鏈更流體和彈性比當總統辦公室”在2021年1月“增加運輸和倉儲能力和設備,固體在港口吞吐量,改善交貨時間,更大的遠洋運輸的可靠性和穩定的運輸成本的下降。”

例如,它指出,超過120個新的貨運公司現在注冊學徒計劃來幫助吸引、培養和留住人才,減輕相關大規模司機短缺的限製。

同樣的,國家的港口正在“創紀錄水平的貨物”超過2550萬輛,2022年幫助顯著減少積壓的固定船隻約12個可能從155年的峰值水平,根據該報告。

結果,白宮經濟顧問委員會表示,價格下降和雜貨店和藥店貨架現在比以前更好的儲存大流行有92%的商品貨架上。

一個強大的合作關係

雖然有很多慶祝,仍然還有許多工作要做,根據行業的領導者。

“今天供應鏈有所改善,我們從我們的成員知道產品流動正常化跨多個類別,“副總裁道格•貝克FMI——餐飲行業協會、行業關係告訴FoodNavigator-USA。

然而,他補充道,“過早地說他們取得了一致性或所需的彈性成功操作通過另一個主要國家或全球危機”和“還有工作需要做恢複供應鏈平衡。”

為此,他認為,“首先,公司和貿易夥伴必須管理複雜性和領導改變。環境、時間和允許從業者需求恢複的基礎上通過增加生產能力,容量和與關鍵因素建立冗餘和組件製造合作夥伴供應壓力的主要來源。

他補充道:“供應鏈轉型可以通過突破思維,加速創新和識別的新方法一起工作。”

副總裁湯姆Madrecki消費品牌的供應鏈和物流協會,認為利益相關者之間團隊合作將是至關重要的,長期的供應鏈安全。

他向FoodNavigator-USA解釋說,政府和私人企業需要繼續共同努力,進一步加強供應鏈和避免潛在的未來堵塞以及意想不到的後果雖然誤入歧途,但善意的行動,根據行業的領導者。

“我們工作非常密切地與政府多年來“應對供應鏈挑戰,大流行以來擁堵和短缺,“他們一直接受得到的反饋——我認為這是反映在的一些改進和變化發生在過去的幾年裏,“Madrecki說。

”這也是一個證明坦率地向私營部門的韌性和能力把事情再次移動,“他補充說。

通過合作,他叫了一些成功和先進的中央人民政府支持產業,包括建立一個國家貨運數據門戶,或者貨運物流優化工作(流)的倡議。

“從很早開始,消費品牌試圖提高對這一事實的認識的方法可以解決供應鏈問題是通過增加水平能見度數據共享和交換的信息,“如容器和運輸卡車司機在哪裏他們可以對其他利益相關者,Madrecki說。

他解釋說,為2美元的投資相對較低,流量更有效地幫助60船公司自己的產品,展示共享信息的價值,他說,他將是一個希望“跳板更大。”

將白宮代理另一個勞動協議,避免航運中斷?

他還稱讚政府和行業的共同努力緩解港口擁堵和避免即將到來的貨運鐵路罷工去年11月,他說會有顯著的負麵後果。

之一”,實現了政府介入的方式,實際上把這個認真幫助人們聚在一起在一個房間裏,達成協議並獲得國會采取行動,”Madrecki說。

他說,他希望政府會采取類似行動解決持續的西海岸港口勞工談判已持續了一年多的雇主之間的太平洋海洋協會和工人國際沿岸和倉庫聯盟和一些人擔心這將導致航運中斷在即將到來的假日購物季節。

更好的協調機構需要避免意想不到的後果

中央人民政府行業的另一個領域可以利用白宮的支持加強供應鏈提出鋼鐵關稅,它說可以提高罐頭食品價格上升到30%。

“我希望看到更多不同機構在管理和協調,確保一個機構不做一些威脅另一個機構的優先級,“他說。

例如,他說,如果美國國際貿易委員會greenlight生產國Cleveland-Cliffs取向電工鋼的請願書稅收馬口鐵鋼300%進口罐頭食品的生產成本會上升,將消費者價格——衝突與白宮的目標減少饑餓,使食物更容易。

持續的交通挑戰

在白宮和國會努力解決交通問題,威脅到高效的航運幫助加強供應鏈,Madrecki警告與運輸相關的挑戰遠未完全解決。

例如,他說,仍有卡車司機——盡管太少套房的立法眾議院最近通過的交通基礎設施委員會可以幫助,還有港口的挑戰。

貝克同意,注意勞動在運輸和倉儲隨著當前勞動力老齡化“繼續是起伏不定的,或作為替代的勞動力儲備選擇事業,滿足當前的需要或利益。”

支持這些努力,貝克說FMI是“許多聯盟的一部分,提倡學徒在貨運生涯。”

Madrecki補充說,CBA正在努力讓這些問題“頂級的思想”政府和國會”經過任何形式的練習和提高供應鏈的性能和彈性。”

即使所有這些揮之不去的問題,Madrecki重申多少供應鏈彈性相對較短的時間內。

“我們都試圖運行在同一個方向。私人部門正在做部分和管理部分和我們有一個很好的工作與政府的關係。我們繼續,並試著讓他們了解什麼是影響我們的業務,我們每天還可以為消費者提供。”